Тридцать пять лет на страже границы
25 октября 2026 года Федеральная таможенная служба отмечает 35-летие со дня создания современных таможенных органов России и профессиональный праздник — День таможенника. Для нас, транспортных агентов, это не просто календарная дата. Это повод посмотреть на работу ведомства с той стороны, где каждая задержка на таможне превращается в простой транспорта, срыв сроков поставки и дополнительные расходы для клиента.
На этой неделе в Кремле прошла церемония вручения знамени ФТС. Президент Владимир Путин, передавая реликвию руководителю ведомства Валерию Пикалёву, отметил, что за 35 лет служба «сделала значительный шаг вперёд» и продолжает развивать технологический и кадровый потенциал . Глава государства обозначил ориентир: российская таможенная система «должна быть одной из самых современных и эффективных в мире» . Для нас этот тезис имеет сугубо практическое измерение — эффективность таможни измеряется не отчётами, а временем, которое груз проводит на границе.
Определённые основания для осторожного оптимизма есть. По данным ФТС, за январь–сентябрь 2026 года таможенные органы возбудили почти 70 тысяч дел об административных правонарушениях — примерно на 8% больше, чем годом ранее . Стоимость изъятых товаров составила 9,2 млрд рублей, причём большая часть — 5,7 млрд — пришлась на попытки незаконного вывоза . Эти цифры говорят о том, что контроль работает. Но они же напоминают: для добросовестного перевозчика важна не столько жёсткость контроля, сколько его предсказуемость и скорость прохождения законопослушных грузов.
Как транспортное агентство мы ежедневно имеем дело с последствиями таможенных решений: классификацией товаров, требованиями к документам, выборочными досмотрами. В этой работе нет мелочей. Изменение кода ТН ВЭД на одну цифру может означать разницу в пошлине, которая для клиента окажется решающей. Задержка на одном посту — сдвинуть всю цепочку поставки. Поэтому за формулировками о «современных технологиях» и «автоматизации» мы следим внимательнее, чем за торжественной частью.
35 лет — срок достаточный, чтобы система обрела устойчивость, но недостаточный, чтобы считать её завершённой. Современная российская таможня прошла путь от бумажных деклараций к электронному документообороту, от тотального досмотра к системе управления рисками. Но проблемы, знакомые нам по работе, никуда не исчезли: спорные ситуации с корректировкой таможенной стоимости, неоднородность практики на разных постах, очереди в отдельных пунктах пропуска. Об этом не принято говорить в поздравительных речах, но об этом знает каждый, кто хоть раз вёз груз через границу.
Поздравляя коллег из Федеральной таможенной службы с юбилеем, мы желаем им не только успехов в борьбе с нарушениями, но и последовательности в упрощении процедур для тех, кто работает легально. Транспортное агентство и таможня — не противники, а два звена одной цепи. Чем короче эта цепь, тем быстрее груз доходит до получателя. Этого мы и желаем обеим сторонам в 35-й год совместной работы.
На этой неделе в Кремле прошла церемония вручения знамени ФТС. Президент Владимир Путин, передавая реликвию руководителю ведомства Валерию Пикалёву, отметил, что за 35 лет служба «сделала значительный шаг вперёд» и продолжает развивать технологический и кадровый потенциал . Глава государства обозначил ориентир: российская таможенная система «должна быть одной из самых современных и эффективных в мире» . Для нас этот тезис имеет сугубо практическое измерение — эффективность таможни измеряется не отчётами, а временем, которое груз проводит на границе.
Определённые основания для осторожного оптимизма есть. По данным ФТС, за январь–сентябрь 2026 года таможенные органы возбудили почти 70 тысяч дел об административных правонарушениях — примерно на 8% больше, чем годом ранее . Стоимость изъятых товаров составила 9,2 млрд рублей, причём большая часть — 5,7 млрд — пришлась на попытки незаконного вывоза . Эти цифры говорят о том, что контроль работает. Но они же напоминают: для добросовестного перевозчика важна не столько жёсткость контроля, сколько его предсказуемость и скорость прохождения законопослушных грузов.
Как транспортное агентство мы ежедневно имеем дело с последствиями таможенных решений: классификацией товаров, требованиями к документам, выборочными досмотрами. В этой работе нет мелочей. Изменение кода ТН ВЭД на одну цифру может означать разницу в пошлине, которая для клиента окажется решающей. Задержка на одном посту — сдвинуть всю цепочку поставки. Поэтому за формулировками о «современных технологиях» и «автоматизации» мы следим внимательнее, чем за торжественной частью.
35 лет — срок достаточный, чтобы система обрела устойчивость, но недостаточный, чтобы считать её завершённой. Современная российская таможня прошла путь от бумажных деклараций к электронному документообороту, от тотального досмотра к системе управления рисками. Но проблемы, знакомые нам по работе, никуда не исчезли: спорные ситуации с корректировкой таможенной стоимости, неоднородность практики на разных постах, очереди в отдельных пунктах пропуска. Об этом не принято говорить в поздравительных речах, но об этом знает каждый, кто хоть раз вёз груз через границу.
Поздравляя коллег из Федеральной таможенной службы с юбилеем, мы желаем им не только успехов в борьбе с нарушениями, но и последовательности в упрощении процедур для тех, кто работает легально. Транспортное агентство и таможня — не противники, а два звена одной цепи. Чем короче эта цепь, тем быстрее груз доходит до получателя. Этого мы и желаем обеим сторонам в 35-й год совместной работы.